液壓油缸傳遞壓強不變的原理，受力面積越大壓力越大，面積越小壓力越小。同時還有杠桿的任務原理。

　　千斤頂是一種起重高度小(小于1m)的最簡樸的起重裝備。它有機械式和液壓式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，因為起分量小，操作費勁，液壓缸個別只用于機械培修任務，在修橋歷程中不實用。液壓式千斤頂構造緊湊，任務顛簸，有自鎖作用，故運用普遍。其缺陷是起重高度有限，起升速度慢。

　　液壓千斤頂分為通用和專用兩類。

　　專用液壓千斤頂使專用的張拉機具，在制造預應力混凝土構件時，對預應力鋼筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。罕用的有穿心式和錐錨式兩種。

　　穿心式千斤頂實用于張拉鋼筋束或鋼絲束，它重要由張拉缸、頂壓缸、頂壓活塞及彈簧等局部組成。它的特征是：沿拉伸機軸心有一穿心孔道，鋼筋(或鋼絲)穿入后由尾部的工具錨錨固。

對于空心變截面結構件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優(yōu)點：

　　減輕質量，節(jié)約材料。對于汽車發(fā)動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

　　減少零件和模具數(shù)量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

　　可減少后續(xù)機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

液壓油缸在機械設備中有著舉足輕重的作用，而設備也會對它產生一定的影響，尤其是當它突然遇到重大阻力的時候，液壓缸的正常運行狀態(tài)多少發(fā)生一些變化。我們就是想弄清楚，液壓缸在受到過大阻力的時候是如何運動的，會不會影響到它功效的發(fā)揮?

　　當機械設備在工作過程中，有時候受到的阻力會超過預期的設想，這時為了保持作業(yè)的穩(wěn)定性，液壓缸會隨著動輥向后退讓，并保持壓力，排出的油液則進入蓄能器。而且阻力越大油缸的后退速度就會越快，當蓄能器來不及吸收油缸排出的油液時，油壓會迅速上升。